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徐州观音国际机场

发布时间:2020-08-10 14:25:28 来源:

  一、机场概况

  (一)地理位置。观音机场位于徐州市睢宁县双沟镇境内,距离徐州市区45公里,南临104国道,北靠盐徐高速公路,去年徐宿淮盐高铁开通,在机场设观音机场站,市政府规划建设连接机场的轨道交通,机场区位优势明显,地面交通十分便利。为增强服务辐射能力,观音机场在各县区、周边市区设立16座城市候机楼;据统计,机场客流中周边城市客源占比达40%,山东济宁、枣庄、河南商丘、安徽淮北、宿州等地,均把徐州机场当作自己城市的机场。

  (二)基础设施。1992年底,市委、市政府决定筹建大型民用机场。1993年8月,观音机场工程经国务院、中央军委批准立项。1995年下半年,开工建设。1997年9月,主体工程竣工。1997年11月8日,机场正式通航。现有规模为:占地4460亩(一期3800亩,二期660亩),航站楼总面积5.8万㎡(其中T1航站楼2.4万㎡,T2航站楼3.4万㎡),跑道长3400米,站坪总面积17.3万㎡(其中一期7.8万㎡,二期9.5万㎡),22个停机位,,11座登机廊桥,14条安检通道,29个值机办票柜台,配备先进的双向I类盲降系统、助航灯光设施和通信导航设备,能够起降波音738及以下各类型飞机,具备全天候开放的条件。2018年6月8日,机场二期扩建工程建成投入运行。工程总投资16亿元,建设内容包括:建设一座3.4万平方米新候机楼,建设一条平行滑行道,扩建站坪9.5万平方米,扩建停机位13个,配套建设联络道、助航灯光、飞行区消防、围界等设施。将有效满足机场年旅客吞量500万人次需要。现机场货站总面积6000平方,其中办公面积2000平方,仓库面积4000平方,国内货检通道2条,备用通道一条,国际货检通道一条,满足年货邮吞吐量为5万吨的需要。

  (三)发展情况。疫情防控前,观音机场开通37条航线,其中国际地区7条,保障12家客货运航空公司在本场运营,引进祥鹏航空、桂林航空4架驻场飞机,航线基本覆盖国内主要一、二线及省会城市,每天航班量近40个。近三年来,机场客流量始终保持20%左右的增长率。2019年,机场年旅客吞吐量突破300万人次,其中国际地区近20万人次,货邮吞吐量达1.2万吨。年旅客吞吐量在省内9家机场排名第5位,全国54位。货运航线自2016年陆续开通了徐州至韩国仁川,徐州至香港航线,今年随着大力推进复工复产,6月份已经执行了6架次徐州至英国伦敦货运包机,机型为伊尔76全货机,6月30日开通徐州至西安国内全货机航线,每周5班,机型B737,同时国内客运航线也已经恢复到每天30个。

  (四)口岸基本情况。徐州观音机场航空口岸于2007年实现临时对外开放,并开通香港客运包机航线。2008年12月23日,国务院批准观音机场对外开放。2009年,观音机场结合改扩建工程,建设了联检单位办公、生活设施,完善了口岸通关设备设施条件。2010年9月1日,通过国家口岸验收组的正式验收,实现对外开放。观音机场航空口岸的开放,打开了徐州对外开放交流的窗口,对于促进地方外向型经济的发展,发挥了重要的作用,取得了明显的成效。口岸开放以来,先后开通了香港、台北、日本大阪、泰国曼谷、新加坡、越南芽庄、柬埔寨暹粒等多条国际地区客运航线。2012年4月份,观音机场开通国际货运业务,先后开通台北、香港货运业务,开通韩国全货机货运航线;开通了台北、香港地区货运业务,开通了进境食用水生动物、进境冰鲜水产品、进境水果等国家级指定监管场所,进境食品、化妆品等省级指定监管场所,以及第九类危险品运输资质。

  苏北国际邮件互换局在2018年获得国家邮政总局和海关总署批准落户徐州,是江苏继南京、苏州之后第三个国际邮件互换局,现正在工程建设之中,计划在2021年建成投入使用。

  二、近期发展

  2019年,观音机场运输生产量保持较快增长,全年完成航班运输架次2.37万架次,同比增长17%,其中国际地区1616架次;旅客吞吐量300万人次,同比增长19.5%,其中国际地区19.7万人次;货邮吞吐量1.21吨,同比增长20%。航空口岸建设有关工作有力有序推进。

  1、持续拓展国际地区航线。去年相继开通了新加坡定期航班,以及越南芽庄航线、柬埔寨暹粒等季节性旅游包机航线。2018年,机场公司就提出了客货并举,货运优先的发展思路,今年受疫情影响,尤其是国际客运航线受冲击较大,短时间内难以恢复,因此发展货运更加成为重中之重,今年在开通徐州至西安国内全货机航线的基础上,还计划在今年7月份开通徐州经阿拉木图至基辅货运航线,四季度开通一条至东南亚航线,同时还要依托和发挥机场现有的口岸资质,争取开通临时性的水果、水产包机。

  2、国际货运仓库工程。按照机场国际货运发展规划和空港开发区规划,计划新建一座国际货运中心,将于正在申报的跨境电商监管点,国际快件监管中心同步进行规划设计,总面积8000平米,计划年内动工,明年上半年完工,项目建成后,现货运仓库将全部作为国内货站使用。

 

  3、口岸建设。去年3月25日,市委市政府与南京海关签署战略合作协议,将支持徐州观音机场建设国际快件监管中心及跨境电商监管场所的设立列入协议内容。徐州海关与机场多次调研,并前往郑州、无锡、南昌考察学习建设经验,共同研究推进,并向南京海关沟通汇报,计划与新建国际货运监管仓库项目统筹进行规划设计。

  进境水果指定口岸工程于去年4月份建设完工,6月20日通过南京海关预验收,10月22日正式通过海关总署验收,获批运营。在建设的同时,机场积极开展前期市场工作,在徐州海关的支持指导下,先后到上海、厦门等地考察学习,开展调研招商工作,目前已达成初步合作意向。

  三、发展全货机的有利条件

  1、区位优势。徐州地处苏、鲁、豫、皖四省交界,素有五省通衢之称,2018年被国务院定位为淮海经济区中心城市,2018年11月7日,国家发改委网站公布了《淮河生态经济带发展规划》 ,明确了空间开发重点和方向,构建“一带、三区、四 轴、多点”的总体格局,其中‘’三区‘’包括了北部的淮海经济区,意味着淮海经济区正式上升为国家战略;淮海经济区辐射20个地级市,17.8万平方公里,辐射人口超过1亿,未来发展空间巨大。

  2、航线优势。徐州机场客运发展势头迅猛,近几年来旅客吞吐量连续保持年20%以上的增速。去年,由徐州市政府牵头先后和祥鹏航空、桂林航空签订了战略合作协议,并设置飞机过夜基地,其中桂林航空徐州基地已经正式挂牌运营,驻场飞机4架。原计划2020年旅客吞吐量突破400万。随着进入后疫情阶段,客运航线正在有序恢复,计划在冬春季航班换季后,航班量在疫情开始前的基础上增加20%,新增“一带一路”沿线城市、西北、华北等地区新航点,;加密中南、西南、华东等地区客源充足、收益较高、品质较好的航线,如广州、深圳、成都、珠海、昆明、贵阳等。

  定期客运航班航线的布局合理,良好的通达性,航班达到一定密度,为发展货运提供了充足的腹舱资源,目前如深圳、广州、重庆、成都、贵阳、昆明等通航点,每天航班均在两班以上,双方一旦合作,运行将不局限于运输全货机快件,客机腹舱的运输能力强,将降低地面短驳运输的成本,同时有利于对非货机快件市场的逐步培养;

  3、硬件优势。根据当前货运的硬件设施条件,在不考虑未来改扩建的情况下,适当进行功能布局的调整,即可满足未来全货机运行的需要:

  (一)调整国内进出港库区面积比例,增加1条安检通道,即可满足1-2个货运包机的运行保障要求;

  (二)将现有国内到达库全部调整为国内出发库,增加2条安检通道,将现仓库东侧空地改造成国内到达交货区,至少可以满足同时保障两架全货机的需要。

  4、政府支持。自2015年以来,徐州市委市政府高度重视航空货运的发展,将机场做为徐州外对开放的第一窗口和桥头堡,尤其是徐州被国务院定位为淮海经济区中心城市以后,更是要将机场打造成为淮海经济区客货中心机场,除了每年在口岸平台资质上不断投入,重点项目市领导带头跑,向上争取,对于客机、货机驻场,航线开通运营,均积极参与,投入人、财、物予以扶持。并多次牵头组织前往郑州、无锡、西安、南昌考察学习航空物流发展经验。

  5、后期拓展空间大。目前机场与空港开发区正在规划建设空港物流园,并且在明年国际货运中心建成后,现货站全部转为国内货站后,整体硬件保障能力将大幅提升,同时两个货站之间还预留了一定的发展用地,为未来发展留足了空间。

  同时现已经落户空港开发区的项目中,除了有圆通、韵达等快递公司以外,还有冷链运输项目。目前正在建设一座面积5万平米的大型冷库,设计最低库温可达零下50摄氏度,现已经进入库内装修阶段,年内即可完工,未来将和机场的口岸功能相配套,大力发展冷链运输,建设特色空港。

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