潍坊联运有限责任公司
货主企业对于高质量运力有了更多需求，电子商务、新零售的发展催生了更多“最后一公里”的交付需求，而贸易摩擦、地缘政治、恶劣天气等不确定因素又提升了供应链的中断风险……人们已意识到我们正处于物流供应链的变革风暴中，货主企业与物流供应链服务商都需要快速适应变革并应对繁多的挑战，这就要求我们要了解哪些是未来十年中将影响或塑造供应链的战略、技术和工具。
4月28日，记者从交通运输部例行新闻发布会上获悉，今年一季度交通运输经济运行开局平稳、稳中有进，交通运输结构不断优化，交通固定资产投资高位运行，港口货物吞吐量保持平稳增长。其中，一季度交通固定资产投资完成4889亿元，同比增长4.8%。
当前我国物流业发展正处在从高速增长向高质量转变的关键时期，迫切需要借鉴国际经验，加快形成以服务创新、技术创新、组织创新、方式创新、体制机制创新等多元创新为动力的物流发展全新格局，为降低物流成本、构建现代化物流体系、实现物流产业结构调整和转型升级、加快建设物流强国提供有力支撑。
2018年12月20日，“5G”正式当选为2018年度科技类十大流行语，这不仅仅代表着一种新工业革命的宣示，更预示它的脚步已快速逼近我们的生活和工作。
1、开展国家物流枢纽布局建设。制定国家物流枢纽网络建设实施方案，启动第一批15个左右国家物流枢纽选址建设，促进区域内和跨区域物流活动组织化、规模化、网络化运行。
党的十九大报告指出，要加强物流等基础设施网络建设，服务供给体系质量的提升。贸易型物流企业在我国物流经济中占据重要比重，但其存在发展模式粗放、发展成本较高、风险点较多、不可持续等问题突出，亟须加快转变发展思路，创新发展路径，实施综合性创新以适应物流业整体环境变化。
据统计，2018年中国冷链物流市场规模达到3,035亿元人民币，比上年增长485亿元人民币，同比增幅19%。同时，据预测2018年中国冷链物流需求总量将达到1.8亿吨，比上年增长3,300万吨，同比增长22.1%。从市场规模和需求量来看，中国冷链物流市场依旧处于“高速增长、供不应求”的局面。
王靖添表示，从国际贸易的发展来看，中国与“一带一路”沿线国家的进出口总值持续增长，占比突出。2013-2018年，中国与“一带一路”沿线国家货物贸易进出口总额超过6万亿美元，年均增长4%，高于同期中国外贸的整体增速，占中国货物贸易总额的比重达到27.4%。中国与“一带一路”沿线国家的商品贸易往来，不仅促进合作各国的经济发展，也带来了大量的货物运输需求，为沿线各国物流业的发展提供了动力。
