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第八届中国国际物流发展大会实录----中国工程院卢春房院士的主旨发言

发布时间:2021-11-05 09:08:42 来源:

  第八届中国国际物流发展大会10月20日在河北省保定市胜利闭幕。这场一年一度全球物流业的“紫色盛会”贵宾云集,“线上+线下”同步、双语全球直播,国家相关部委领导、部分国家驻华使节、国内外物流界精英翘楚200人在保定主会场参加会议,全球80多个国家和地区的专家学者、行业领军代表等嘉宾通过线上方式参加大会。

  中国工程院院士、中国铁道协会理事长、原铁道部副部长、中国铁路总工程师副总经理卢春房院士在第八届中国国际物流发展大会的主旨发言中,对基于高铁货运构建高质量快货物流体系发展的研究做了深入分享。以下内容节选自大会现场的文字实录:

  尊敬的各位领导、各位嘉宾大家上午好,

  我是保定市蠡县人,非常高兴参加在我家乡举行的这次物流发展大会,借此机会按照胡亚东副部长的要求讲讲铁路快货物流发展的一些问题。

  大家知道,我们铁路货运在国家物流运输当中占有重要的位置,大宗和长途这样的货物铁路承担了关键的运输作用,随着形势的发展,小件快件的运输也在铁路兴起,而且也在不断快速发展。我们根据国家高端智库的重点项目对基于高铁货运构建高质量快货物流体系发展进行了一些研究,我想借此机会给大家汇报一下初步的一些研究成果。

  高铁建设之初呢,我们并没有考虑高铁来运送货物,这是基于当时的客观情况来确定的,应该说是正确的,当时我国铁路的客货运力都非常紧张,想通过发展高速铁路来解决我们客运紧张的问题,想既有的客运转到高铁上以便释放货运能力,由此把货运和客运紧张能力一起解决。

  随着我们形势的发展,人民群众不但需要快速的出行,也需要快速的货运运输,所以铁路顺应这个形势,从2011年开始,我们就研究高铁进行货运的问题。一直到去年,已经实行了我们整列车的快件运输。根据统计,目前高铁货运经营网络已经覆盖了高铁的218个站,占整个车站的20%左右,去年营业收入达到了3.52个亿。目前高铁货运业务主要集中在35条通道上,右边这张图是主要的高铁货运的通道,颜色比较深的是北京-上海,上海-广州这两个大通道。

  目前,我们高铁的货运占比非常小,目前只承担全社会快递物流的1%,整个铁路只承担了2%,与铁路的地位实际上并不相符,同时还存在着经营模式不太适应货运物流的发展。批量化高铁货运发展路径还缺乏顶层设计,既有厂站原来建设的时候没有考虑物流发展的需求,比如说通道、装卸设备、场地这些都缺乏。

  党中央、国务院高度重视交通强国建设,一年多时间里对交通业连着发了两个文件,一个《交通强国建设纲要》,第二个是今年刚刚发布的《国家综合立体交通网规划纲要》,这两个纲要都明确了我国交通业的发展方向,同时为铁路的快货运输指明了方向。铁路的快货要适应我国整个快递业的发展。我们根据网上资料,预计到2025年快递业务量要达到2700亿—3000亿件,高铁在这个方面应该发挥更大的作用,因为它在中长距离运输方面是有非常明显的优势的,正点率高、速度快,而且我们高铁的车站很多靠近市中心,上下车到我们客户居住地距离比较近,所以应该说要发挥好这个优势。

  按照专业化、规模化、集约化、智能化的发展思路对标航空的货运,打造中高端快递运输的产品,主要是要创新载用装备设施改造和建设、经营模式的创新,具体首先要创新高铁货运的运输组织方式。我们高铁货运分零散小批量高铁货运和大批量高铁货运,零散的高铁货运要当日到达的,这个运输工具主要利用动车组的空余的空间装载这些小件快运的货物,另外在动车组为了发展快运,专门做了一些快运仓放在动车上;大批量的高铁货运通过改造整列的载客的动车组来实现,或者是专门制作我们快运的货运动车组。

  其次,要完善高铁货运的厂站设置,这里面是分两个层次,一个是已经建成的高铁,原来没有的怎么办,要补充一些。比如说站台要有一些装卸的设施,另外我们一些电梯要增加一些直梯来运送货物,特别是要利用动车运行组来装卸我们的快运货物。第二个层次,新建的高铁线路一定要考虑快递运输的需求,在厂站的设施上,在运输通道,在我们装备方面都要考虑,以适应快递业的快速发展。

  其三就是在技术装备上要研发一些新的装备。包括新的高铁货运仓柜,也包括新的整列的货运动车组和高铁配套的一些装卸和运输设备。其次,要创新运行管理模式,第一个要构建权责清晰安全高效的运营机制和管理体制,后一步考虑零散和小批量快递件由快递公司承担,大批量的快运件考虑跟社会企业、地方政府合作成立合资公司来开展这个业务。比如说我们保定东站,这将来肯定是一个比较好的快递的物流基地,它的发展需要我们保定市来支持,也可以合作投资成立一个快运公司一起来经营我们高铁的快运。二是创新这些合作模式了,高铁货运应该说需求是旺盛的,发展潜力巨大,从高铁快货运输三个组成部分分析,高铁货运应该是最具发展前景,我们想应该综合采取管理组织技术和技术创新的一些措施来加大组织协调,保证运输量增长速度快于快递增长速度,快递增长现在是每年30%以上的增长速度,所以高铁快运后一步要适应这个发展,而且要快于这个发展。

  谢谢大家。

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